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2018年12月广州港煤炭库存简析
文章来源:华南煤炭网 发表于:2019-01-10 点击:

冬至过后,寒潮影响持续,全国大部分地区气温较常年同期偏低,电煤消费持续增加,煤炭消费逐步完成由淡季向旺季的转变。进入12月以来,沿海六大电厂库存有所回落,日均耗煤量延续上行走势,最高日耗已超过80万吨,平均可用煤天数降至20天以下。截止至1231日,沿海六大电厂库存1515万吨,日耗79.87万吨,平均可用天数18.99天。

广州港码头方面,由于沿海电厂日耗逐日高涨,下游补库需求增多,但进口煤集中到港的现象仍然凸显,进口煤占整个月到港量的60%,尤其以中低卡印尼煤居多,占进口煤的65.2%。由于大量进口煤堆积在港,通关时间长,造成后方堆场周转率低,港口疏港压力大,201812月份,广州港煤炭接卸量为300万吨,环比下降1.1%。最高日库存量达到248万吨,日均库存量为225.3万吨,环比减少5.1%,与去年同期日均库存量减少5万吨。截止1231日,广州港煤炭库存207.5万吨。目前广州港库存在203万左右,与11月的量相比,有所下降。

纵观整个2018年度,广州港煤炭平均库存保持在230-250万吨左右。第一度由于受春节影响,库存波动较大,与往年变化趋势相似。进入3月份,广州港库存增幅明显,与2017年相比,提前达到200万吨并一直维持在高位。6月开始进入淡旺季交替的关键时期,由于受国家进口煤政策影响,大批外贸煤炭船舶集中抵港,进口煤比例增加,堆场紧张。直至12月,年底全国多地寒潮持续,用煤旺季电厂日耗升高,码头库存有所下降。2018全年广州港日均库存217万吨,比2017年增加27万吨,同比增加14.2%

20191月,预计受低气温影响,继续刺激居民用电需求,为保证春节期间的用煤需求,下游电厂开始囤煤,采购倾向增多,但增幅有限。码头后期关注客户需求和进口煤炭的政策调整,做好春节前的准备。

          

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